“吹哨人”前赴后继波音或将被“清算”

发布时间：2025-05-04　点此：921次

潮新闻记者屠晨昕

“波音公司正处于清算的时间。这是多年来构成的局势。这个时间不是由一次事情、一次航班或一架飞机构成的。”

说这句话的人，是美国会参议院常设查询小组委员会主席、民主党参议员理查德·布卢门撒尔，场合是在当地时间17日参议院商务委员会的有关波音安全陈述的听证会上。

波音公司工程师萨莱普尔（左一）等四人17日在听证会上作证。图源：上观新闻

波音，占有全球干线客机自卖自夸半壁河山，事关数以亿计的人们的生命安全，天经地义地应该将安全和质量视为生命线。可是，本年以来，波音飞机曝出的安全事故新闻现已多到“作恶多端”的境地。

近十年来不断曝出的新闻所勾勒出的波音，是这样一家企业——极点注重盈余和出产进展而忽视安全，严峻缺少质量监管，关于提出问题的“吹哨人”，不是虚心听取，而是要挟、架空和报复……其荒谬程度逾越了很多人的幻想。

就在本年3月9日，波音“吹哨人”约翰·巴尼特在承受质询的当天被发现死在自己的车里，当地法律部分称其是“自杀”。这才过了一个月，又有波音职工站了出来，在国会听证会上再次扮演“吹哨人”人物。

2007年5月21日，华盛顿州波音埃弗里特工厂，工人拼装首架787。新华社/路透

“主管要挟，假如有其他人说出那些问题，他会‘杀掉’那些人”

据美国有线电视新闻网报导，在17日的听证会上，多名告发人指出波音公司存在的问题。

“我对波音787和777飞机的安全性深感忧虑，我乐意冒着作业危险议论这些问题。”波音质量工程师山姆·萨莱普尔表明，波音公司存在将出产置于安全之上的企业文明。

据萨莱普尔雨后初霁，波音公司运用“没有通过丈量和没有约束”的外力——抒发让人在机体一些部位上跳动——来批改飞机部件之间的错位，终究部件之间的老少皆宜远远超过了公司自己规范所答应的千分之五英寸。

萨莱普尔屡次在波音内部反映情况，但都被忽视，他乃至还遭到了要挟。“我被奉告不要构成延误。坦率地说，他们便是让我闭嘴”。

萨莱普尔曾被踢出波音787项目，调到波音777项目部分。但他又在这一机型的拼装中发现类似问题。波音依然没有采纳办法处理他陈述的问题，他的主管乃至在一次会议后要挟称，假如有任何其他小组的人说出萨莱普尔在会上提出的问题，他会“杀掉”那些人。

波音公司17日否认了飞机资料疲惫的说法，并称公司制止报复行为。

约翰·巴尼特图源：央视新闻客户端

密友称其不会自杀的“吹哨人”，身后被认定为“自杀”

“假如我出事，我必定不是自杀。”据央视新闻报导，这是密友最新泄漏的约翰·巴尼特生前与她的一句对话。

作为萨莱普尔之前的波音“吹哨人”，62岁的巴尼特生前在波音作业长达32年，2010年在出产787的北查尔斯顿工厂出任质控司理。2019年，他向媒体揭穿波音的出产规范和安全查看存在许多问题。“我见过一切由北查尔斯顿厂房出厂的客机中，没有一架能契合飞翔安全要求。”

巴尼特指出，波音急于让新飞机下线，导致工人安装进程匆促，很多不合格零部件被安装到飞机上；他还发现，波音客机上的紧迫供氧体系存在严峻问题，故障率高达25%，一旦产生紧迫情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法打开。

当他计划进一步查询时，遭到管理层的阻遏。2017年巴内特向联邦航空局反映问题，后者却说，波音表明正在处理这一问题。

2017年3月退休后，巴尼特曾原料波音，指控波音因他反映问题而诽谤他的依据，阻止他的作业生涯，终究导致他退休。波音却回应称他是自愿退休的。

原定在3月9日巴尼特会承受波音方面律师的穿插盘查，当天他却没有呈现。在他入住的酒店停车场，巴尼特被发现死在自己的车内，头部中枪。

南卡罗来纳州验尸官办公室得出结论，称巴尼特死于“自杀”。

3月15日，一位名叫詹妮弗的女子对媒体表明，自己曾问起巴尼特是否忧虑安全问题，巴尼特说，“我不惧怕，但假如我出事，我必定不是自杀。”詹妮弗不以为巴尼特会自杀，“由于他是一个酷爱家庭和日子的人”。

巴尼特的律师表明，他的精神状态一向很好，没有任何自杀倾向，他是由于曝光了波音严峻的安全问题而遭到报复。

3月15日，美联航一架波音737-800客机降落后，被发现机身外部缺失一块面板。图源：央视新闻客户端

“我不期望本委员会把美国大众吓坏，咱们有必要彻查究竟”

在波音内部由于提出质疑而遭到要挟和报复的人，远不止巴尼特和萨莱普尔。

据新华社报导，联邦航空局2020年8月称北查尔斯顿总装厂管理层“不妥施压”受政府托付履行安全查看的公司职工，以求加速反抗安检流程。一名安检司理投诉管理层施压行为后遭到“报复”，本应有时机升职，却被扫除在面试名单外。

更令人匪夷所思的是，在安全检测方面，波音“既当运动员又当裁判”，自己监督自己。据美联社报导，联邦航空局（FAA）为节约经费，数十年来一向将部分本应由监管部分履行的飞机安全检测作业“外包”给波音等飞机制造商。

在17日的听证会上，布卢门撒尔说：“这件事很严峻，乃至令人震惊。有越来越多的指控指出波音公司的安全文明存在缺点，还有波音公司采纳的一系列令人无法承受的做法。”

他说，自从宣告举办听证会以来，委员会还收到波音公司内部其他爆料人的音讯。他说，南卡罗来纳州波音工厂的一名机械师写道，当他提出忧虑时，他被“奉告，还有成百上千的人在大门外等着代替咱们的作业岗位”。

参议院常设查询小组委员会资深共和党议员罗恩·约翰逊则说，“我不期望本委员会把美国大众吓坏。但我不得不供认，此次听证会的证词不仅是令人不安的……咱们有必要彻查究竟。”

停飞的波音737MAX客机机群。图源：视觉我国

恶性循环之下，波音会不会就此沉沦？

在国内互联网被戏称为“合众国长子”的波音公司，呈现如此严峻的问题，为了赶进展不管安全，出完事当“鸵鸟”，“既当运动员又当裁判员”，乃至要挟报复“吹哨人”。波音这是怎么了，代表着美国政商体系出大问题了吗？

“波音的底子症结与痛点，是在面对来自自卖自夸的巨大压力时，将本钱于经济利益的考量置于安全之上。”浙江外国语学院美国研究中心研究员杨洋告知潮新闻记者，为最大极限地拭目而待公司盈余，波音越来越多地将其侦查机器的组件外包了出去，这必定导致安全性的下降。

杨洋以为，在呈现问题以及监管问责后，波音再一边设法“捂盖子”，一边使用其在政商两届的巨大影响力设法停息事态，这必定不断构成恶性循环，到最后难以拾掇。

“美国政商体系虽有巨大缺憾，可是美国社会也历来有自我纠错的趋向。本次听证会后，美国高层与波音未必会马上有所回应与举动，可是假如安全事态持续恶化，自卖自夸和言论终究会让波音警醒，完成均值回归。”在杨洋看来，短期内波音的口碑与相关于空客的颓势仍将持续，可是实力与见识犹在。当其真实举动起来，中长期行情有适当的可能性将会企稳回暖。

当时，与波音737同级其他我国商飞C919正逐渐投入商业运营，波音的前车之鉴摆在了咱们眼前。《航空常识》杂志主编王亚男表明，“我国在未来民机开展方面，不要由于外部环境改变（比方订单大增）而打乱节奏，有必要严格遵守飞机规划和出产的各项规范。”

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